アルファロメオの中古車に乗ってみるブログです。
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ランボルギーニの販売台数が過去最高になりました。
アウトモビリ・ランボルギーニによると、売上高は前年の4億6710万ユーロから
2.5%増となる4億7889万ユーロに、利益率は10.1%から12.5%に向上しました。
販売台数は、前年の2406台から2430台に増加し、世界的な経済不況の
中にありながら、ランボルギーニ史上最高の記録となりました。
米国の販売台数は、20.3%減となる741台で、世界全体の販売に占める
米国のシェアは38.7%から30.5%に減少。
いっぽうヨーロッパの販売台数は堅調で、ドイツや英国など従来の市場では
落ち込みは1桁にとどまり、本拠地であるイタリアの販売台数は前年比10%増の
230台となりました。
この販売増により、イタリアは世界で2番目に大きな市場となりました。
販売台数の大きな伸びは中東及び東南アジアによるもので、
特にアラブ首長国連邦では、同66%増となる166台の販売台数を記録。
また中国でも前年比約2倍の72台を販売し、中東・極東地域のシェアは
同15%から21.8%に増加しました。
米国などの販売減少は、こういった新興市場の開拓により相殺される
かたちとなりました。
アウトモビリ・ランボルギーニ社長兼CEOのステファン・ヴィンケルマン氏は
2009年の展望について
「少量生産メーカーといえど金融危機の影響を受けずにはいられない」
としながらも、厳格なコスト管理、市況を反映した生産管理を実行しています。
具体的には契約社員の採用と労働組合のサポート、
専門トレーニング・資格取得の強化、2月から5月に予定されている
労働時間短縮によって対応していくと述べました。
また、長期戦略を維持した研究開発を行い、ランボルギーニは今後も年に
最低1台のペースで絶え間なくニューモデルをリリースしていくと宣言しました。
今年発売予定のムルシエラゴLP670-4。
ランボルギーニのニューモデルラインナップはまだまだ尽きる事が
無さそうだ。
アルファロメオにもこれだけの勢いで売れて欲しいです。
読んでくれてありがとうございました!それではまた★
アウトモビリ・ランボルギーニによると、売上高は前年の4億6710万ユーロから
2.5%増となる4億7889万ユーロに、利益率は10.1%から12.5%に向上しました。
販売台数は、前年の2406台から2430台に増加し、世界的な経済不況の
中にありながら、ランボルギーニ史上最高の記録となりました。
米国の販売台数は、20.3%減となる741台で、世界全体の販売に占める
米国のシェアは38.7%から30.5%に減少。
いっぽうヨーロッパの販売台数は堅調で、ドイツや英国など従来の市場では
落ち込みは1桁にとどまり、本拠地であるイタリアの販売台数は前年比10%増の
230台となりました。
この販売増により、イタリアは世界で2番目に大きな市場となりました。
販売台数の大きな伸びは中東及び東南アジアによるもので、
特にアラブ首長国連邦では、同66%増となる166台の販売台数を記録。
また中国でも前年比約2倍の72台を販売し、中東・極東地域のシェアは
同15%から21.8%に増加しました。
米国などの販売減少は、こういった新興市場の開拓により相殺される
かたちとなりました。
アウトモビリ・ランボルギーニ社長兼CEOのステファン・ヴィンケルマン氏は
2009年の展望について
「少量生産メーカーといえど金融危機の影響を受けずにはいられない」
としながらも、厳格なコスト管理、市況を反映した生産管理を実行しています。
具体的には契約社員の採用と労働組合のサポート、
専門トレーニング・資格取得の強化、2月から5月に予定されている
労働時間短縮によって対応していくと述べました。
また、長期戦略を維持した研究開発を行い、ランボルギーニは今後も年に
最低1台のペースで絶え間なくニューモデルをリリースしていくと宣言しました。
今年発売予定のムルシエラゴLP670-4。
ランボルギーニのニューモデルラインナップはまだまだ尽きる事が
無さそうだ。
アルファロメオにもこれだけの勢いで売れて欲しいです。
読んでくれてありがとうございました!それではまた★
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アルファロメオを誇るイタリアのデザイン学校が未来型プリウス10作品を
公開しました。
イタリアのデザイン専門学校IED(インスティテュート・ヨーロッパ・デザイン)は
トヨタの依頼を受けて製作した未来型プリウス10作品を公開しました。
IEDはイタリア・ミラノ(アルファロメオの本拠地)に設立。
卒業生は各方面で活躍中らしいです。
現在同校はローマ、ミラノ、トリノ、ヴェネチアのみならず、
スペインのマドリッド、バルセロナ、そしてスペインのサンパウロで
工業デザインを学ぶ学生を受け入れています。
またIEDは企業のデザインの依頼を受ける事も多いらしいです。
今回のここの学生の手がけたテーマは「2010-2015年のプリウス」
世界初のハイブリッドカープリウスの未来型のデザインを提案している。
10台はこれまで同様の富士山型シルエットを思わせるもんもあれば、
クーペ風、ステーションワゴン風のものまでさまざま。
どの作品にも共通して言えるのは、燃費向上に寄与するエアロダイナミクス
性能である。
四代目プリウスは三代目までとは違い、イタリア人のデザイン性の高さを
取り入れたものにてくるのかもしれない。
そうなると、今まで何となく無機質な感じのプリウスのデザインが
楽しげな生活を思わせるようなものになってくる可能性もある。
アルファロメオだけでなくこうしたモデルにもイタリア人ならではの
人生の楽しみ方が加味されてくると、ハイブリッド業界、しいては
自動車業界そのものがもっとエコに楽しくなってくるかもしれない。
学生作品その1。ステーションワゴン風だ。
物がたくさん積めそう。電池もたくさん積めそう。
学生作品その2。前がかなりとんがってエアロダイナミクス性能が高そうだ。
学生作品その3。尻がやや絞り込んである。絞り込み技法だ。
学生作品その4。靴みたいだ。
その5。フェンダーの張りがたまらんなー。昨日張本氏がイチローを見に
アメリカまでわざわざ行ってきたらしいぞ。
その6。現在のプリウスに近い。プリウスに近いと言う事はインサイトにも近い。
それにしても普通の人はあのインサイトを初代インサイトと思い込んでいると
思うけど、誰か初代インサイトの話題とかもして欲しい。
その7。後ろから見たら、富士山みたい。
その8。モッコリ型。
その9。これも現行型のプリウスっぽいな。
その10。やっと最後です。何故かこれだけ写真がでかいのですが。
流線型を基調としたクロスオーバー風プリウス。
こんなのがあってもカッコイイと思う。
四代目プリウスが楽しみやね★
読んでくれてありがとうございました!それではまた★
公開しました。
イタリアのデザイン専門学校IED(インスティテュート・ヨーロッパ・デザイン)は
トヨタの依頼を受けて製作した未来型プリウス10作品を公開しました。
IEDはイタリア・ミラノ(アルファロメオの本拠地)に設立。
卒業生は各方面で活躍中らしいです。
現在同校はローマ、ミラノ、トリノ、ヴェネチアのみならず、
スペインのマドリッド、バルセロナ、そしてスペインのサンパウロで
工業デザインを学ぶ学生を受け入れています。
またIEDは企業のデザインの依頼を受ける事も多いらしいです。
今回のここの学生の手がけたテーマは「2010-2015年のプリウス」
世界初のハイブリッドカープリウスの未来型のデザインを提案している。
10台はこれまで同様の富士山型シルエットを思わせるもんもあれば、
クーペ風、ステーションワゴン風のものまでさまざま。
どの作品にも共通して言えるのは、燃費向上に寄与するエアロダイナミクス
性能である。
四代目プリウスは三代目までとは違い、イタリア人のデザイン性の高さを
取り入れたものにてくるのかもしれない。
そうなると、今まで何となく無機質な感じのプリウスのデザインが
楽しげな生活を思わせるようなものになってくる可能性もある。
アルファロメオだけでなくこうしたモデルにもイタリア人ならではの
人生の楽しみ方が加味されてくると、ハイブリッド業界、しいては
自動車業界そのものがもっとエコに楽しくなってくるかもしれない。
学生作品その1。ステーションワゴン風だ。
物がたくさん積めそう。電池もたくさん積めそう。
学生作品その2。前がかなりとんがってエアロダイナミクス性能が高そうだ。
学生作品その3。尻がやや絞り込んである。絞り込み技法だ。
学生作品その4。靴みたいだ。
その5。フェンダーの張りがたまらんなー。昨日張本氏がイチローを見に
アメリカまでわざわざ行ってきたらしいぞ。
その6。現在のプリウスに近い。プリウスに近いと言う事はインサイトにも近い。
それにしても普通の人はあのインサイトを初代インサイトと思い込んでいると
思うけど、誰か初代インサイトの話題とかもして欲しい。
その7。後ろから見たら、富士山みたい。
その8。モッコリ型。
その9。これも現行型のプリウスっぽいな。
その10。やっと最後です。何故かこれだけ写真がでかいのですが。
流線型を基調としたクロスオーバー風プリウス。
こんなのがあってもカッコイイと思う。
四代目プリウスが楽しみやね★
読んでくれてありがとうございました!それではまた★
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